凈化車間空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)量調(diào)整

  空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)量調(diào)整的目的是使經(jīng)空調(diào)設(shè)備處理后的空氣能按設(shè)計(jì)要求，沿著主干管、支干管及支管，通過(guò)送風(fēng)口送入各空調(diào)房間，并按要求排出和部分回用，為空調(diào)房間建立所需要的溫、濕度環(huán)境提供良好保證；空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)量的調(diào)整是通過(guò)調(diào)整系統(tǒng)中的風(fēng)門來(lái)實(shí)現(xiàn)的，但不能采用局部調(diào)整法，這是因?yàn)橄到y(tǒng)風(fēng)量之間存在較大耦合性，在對(duì)某局部進(jìn)行調(diào)整的過(guò)程中，會(huì)對(duì)未調(diào)整部分造成影響，這樣反反復(fù)復(fù)，很難達(dá)到期望的效果；對(duì)于一個(gè)空調(diào)系統(tǒng)而言，如不考慮漏風(fēng)問題，則送風(fēng)機(jī)送出的總風(fēng)量，應(yīng)沿系統(tǒng)的干管和支管以及各送風(fēng)口，按設(shè)計(jì)要求或?qū)嶋H需要進(jìn)行分配，故各房間送風(fēng)口的實(shí)測(cè)送風(fēng)量總和等于總送風(fēng)量，回風(fēng)機(jī)吸入的總回風(fēng)量應(yīng)等于各房間回風(fēng)口實(shí)測(cè)風(fēng)量之和。

  系統(tǒng)風(fēng)量測(cè)定和調(diào)整：初測(cè)各干管、支管及送風(fēng)口的風(fēng)量；按設(shè)計(jì)要求調(diào)整送風(fēng)、回風(fēng)干管、支干管及各送風(fēng)口和回風(fēng)口的風(fēng)量；在進(jìn)行送風(fēng)、回風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)量調(diào)整時(shí)，應(yīng)同時(shí)測(cè)定和調(diào)整新風(fēng)量，檢查新風(fēng)比是否滿足要求；按設(shè)計(jì)要求調(diào)整送風(fēng)機(jī)的總風(fēng)量；在系統(tǒng)風(fēng)量達(dá)到平衡后，進(jìn)一步調(diào)整送風(fēng)機(jī)的總風(fēng)量，使其滿足空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求；調(diào)整后，在空調(diào)系統(tǒng)各部分調(diào)節(jié)閥不變動(dòng)的情況下，重新測(cè)定各處的風(fēng)量，以作為最后的實(shí)測(cè)風(fēng)量；空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)量測(cè)定和調(diào)整完畢后，用紅漆在所有閥門把柄上做好標(biāo)記，并將閥門位置固定，不要隨意變動(dòng)。中凈環(huán)球凈化可提供凈化車間、無(wú)塵車間的咨詢、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、裝修改造等配套服務(wù)。

  風(fēng)量調(diào)整的方法有多種，常見的有流量等比分配法、基準(zhǔn)風(fēng)口法和逐段分支調(diào)整法，其中流量等比分配法是從最遠(yuǎn)管段，即最不利風(fēng)口開始，逐步向風(fēng)機(jī)段調(diào)整；基準(zhǔn)風(fēng)口法則是以系統(tǒng)風(fēng)量與設(shè)計(jì)風(fēng)量比值最小的風(fēng)口風(fēng)量為基礎(chǔ)，對(duì)其他風(fēng)口進(jìn)行調(diào)整的方法。逐段分支調(diào)整法，是先從風(fēng)機(jī)開始，將風(fēng)機(jī)送風(fēng)量先調(diào)整到大于設(shè)計(jì)總風(fēng)量的5%-10%，再調(diào)整里風(fēng)機(jī)最遠(yuǎn)的兩分支管，使之依次接近于設(shè)計(jì)風(fēng)量，將最不利環(huán)路調(diào)整近似平衡后，再調(diào)整其他近處支管，最后調(diào)整總風(fēng)量，使之接近于設(shè)計(jì)風(fēng)量；此方法實(shí)際上為逐步漸近法，經(jīng)反復(fù)逐段調(diào)整各管段來(lái)使風(fēng)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求，一般用于有經(jīng)驗(yàn)的調(diào)試人員調(diào)試較小的系統(tǒng)。風(fēng)量調(diào)整是通過(guò)調(diào)節(jié)閥門的開啟度來(lái)改變管路的阻力特性，使系統(tǒng)的總風(fēng)量、新風(fēng)量和回風(fēng)量以及各支路的風(fēng)量分配滿足設(shè)計(jì)要求；在風(fēng)量調(diào)整中，允許各房間全部送風(fēng)口測(cè)得的風(fēng)量之和與送風(fēng)機(jī)出口處測(cè)得的總送風(fēng)量之間有±10%的誤差。

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