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單柱液壓機(jī)的困油故障

        單柱液壓機(jī)困油故障是一種較為常見(jiàn)的故障，對(duì)于這種漏油情況的原因，我們需要根據(jù)不同的原因采取相對(duì)應(yīng)的方法：

        1、外嚙合齒輪泵在嚙合的過(guò)程中，為了使液壓機(jī)齒輪泵運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，而且連續(xù)不斷吸、壓油，齒輪的重合度必須大于1，也就是在前一對(duì)輪齒脫開(kāi)嚙合之前，后一對(duì)輪齒已經(jīng)進(jìn)入嚙合。在兩對(duì)輪齒同時(shí)嚙合時(shí)，它們之間就容易形成了閉死容積。此閉死容積隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)，先由大變小，然后由小變大。所以齒輪泵存在困油故障。為了消除困油情況，經(jīng)常在泵的前后蓋板和浮動(dòng)軸套，也就是浮動(dòng)側(cè)板上開(kāi)卸荷槽，使閉死容積限制為較小，容積由大變小時(shí)與壓油腔相通，容積由小變大時(shí)與吸油腔相通。

        2、在雙作用葉片泵中，因?yàn)槎ㄗ訄A弧部分的夾角大于配油窗口的間隙夾角大于兩葉片的夾角，所以在吸、壓油配流窗口之間，雖然存在閉死容積，但是容積大小不變化，所以不會(huì)出現(xiàn)困油的情況。但是由于定子上的圓弧曲線(xiàn)以及中心角都不能做得很準(zhǔn)確，所以仍然可能出現(xiàn)較輕的困油情況。為了克服單臂液壓機(jī)困油情況的危害，可以把配油盤(pán)的壓油窗口前端開(kāi)一個(gè)三解形截面的三角槽，同時(shí)用來(lái)減少油腔中的壓力突變，降低輸出壓力的噪聲和脈動(dòng)。